Prueba de manejo de Volkswagen Polo

Tienes que hacerme una promesa Ella Fitzgerald (Sueña un poco sobre mí, 1931)

“El padre Farina está en su oficina, profesor. Mientras escuchaba la megafonía, el profesor Adams dejó de mirar el altavoz como si fuera una persona la que hubiera hablado. Luego se rascó la cabeza y caminó hacia la derecha, luego inmediatamente cambió de opinión y caminó hacia el otro lado. Parecía el clásico científico despistado, las gafas colgando peligrosamente de la punta de la nariz, el pelo despeinado y vistiendo una bata de laboratorio que había visto días mejores y no había sido visitada por una plancha en años, décadas. Bajo su brazo, una montaña de papeles, muchos de ellos arrugados, cayeron por el pasillo y fueron recogidos por su ayudante que lo siguió unos metros atrás sin decir palabra. Se acercó a la puerta de su oficina y, como de costumbre, se detuvo a leer su propio nombre en la puerta, como para comprobar que seguía trabajando allí. Finalmente entró dejando en el suelo una lluvia de papeles llenos de fórmulas que quedaron debajo de la puerta cuando la cerró.

En la silla frente a la mesa estaba sentado un joven de cierta elegancia inquietante y un maletín en el suelo que, sonriendo, se levantó y le tendió la mano al profesor: “Hola, profesor Adams. Es un gran honor para mí.” El profesor miró la mano del padre Farina como si fuera un objeto extraño y terminó estrechándola… “Entonces usted es el sacerdote.” El padre sonrió y se sentó mientras esperaba al profesor. para acomodarse detrás de la mesa después de tirar la montaña de papeles sobre ella, "He estado siguiendo su trabajo, Dr. Adams. Una carrera fascinante". El profesor se puso de pie, luego tropezó con el cajón abierto de la mesa. "Y maldita sea. Aquí, de los neutrinos ligeros, no encontramos nada de importancia". Adams dijo en un tono molesto. "Pero el bosón de Higgs…" "Puro marketing amigo" respondió el profesor, llenando su pipa y encendiéndola justo debajo de la zona de no fumar. “En este laboratorio, estamos tratando de descubrir el tejido mismo de la realidad, pero nos hemos encontrado con un extraño… obstáculo. Por eso te llamé. ¿Trajiste tu equipo de exorcista? Te vamos a necesitar..."

Si se trata de coches compactos y urbanos con llaves para fabricantes de automóviles, son para Volkswagen una especie de vuelta a los orígenes, una seña de identidad que le acompaña desde el lanzamiento del Escarabajo o Tipo 1 en 1938, que supuso una revolución en el mundo. del automóvil pero también de la cultura y símbolo del transporte privado que poco a poco se iba haciendo realidad. Es por ello que modelos como el Volkswagen Polo o el Golf y sus sucesores en forma de vehículos eléctricos siguen siendo el caballo de batalla del fabricante alemán.

Es cierto que los coches compactos han evolucionado y lo que antes eran vehículos eminentemente urbanos se han convertido poco a poco en modelos polivalentes que no temen hacer muchos kilómetros. Es el caso del Volkswagen Polo, que con el tiempo ha pasado de ser el hermano pequeño del Golf a tener personalidad propia con sus propias versiones GTI e incluso se podría decir que ocupa el espacio que antes ocupaba el Golf.

nuevo polo

Tuvimos la oportunidad de probar una versión del Volkswagen Polo con el comedido motor 1.0 de gasolina que produce 110 caballos y monta la siempre eficiente caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Esta generación es, de hecho, el resultado de una reelaboración estética del modelo presentado en 2017 al que también se ha actualizado la gama de motores, que ahora tiene menos opciones para elegir y se ha mejorado la potencia (5 caballos) de la opción más potente. bajado un poco. , que es el que elegimos.

Externamente, el Polo recuerda mucho a su hermano mayor, el Golf. Si nos fijamos en el frontal, los afilados grupos ópticos conectados por una pieza plateada en la parte inferior y una moldura de plástico negro que mantiene el logo de la marca en el centro transmiten el mismo lenguaje estético que aquél. Similar es también el elemento también en plástico negro con funciones de rejilla de ventilación que se ubica en la parte inferior y que se compartimenta en los extremos gracias a elementos en el color de la carrocería.

La línea del Polo en el lateral es bastante alta para un coche y en nuestro caso luce unas llantas con un diseño deportivo que, junto con el color rojo, los montantes con molduras de plástico negro y otros detalles estéticos propios del acabado R de este versión dan un aspecto más dinámico. En la parte trasera, hay un alerón en la parte superior que también está rematado con una pieza de plástico negro que le da otro toque deportivo.

De vuelta con guiños

En la parte trasera, el portón trasero también parece un hermano mayor, con dos faros inclinados que se dividen en dos cuando se abren. Un amplio paragolpes con diseño de dos piezas superpuestas alberga en su parte inferior una doble salida de escape que estéticamente aporta un toque más para darle un aspecto más deportivo. Los escapes también están separados por un borde negro en la parte inferior...

El interior del Polo es uno de los más sobrios de los que encontramos en los modelos Volkswagen, pero con un toque de calidad que no pasa desapercibido gracias al buen montaje de las piezas y al acertado desprendimiento de materiales de menor calidad como los plásticos duros. para zonas menos "tratadas" al tacto. Por ejemplo, en la parte superior del salpicadero, que es quizás donde más descansan el tacto y la vista, se ha optado por un acolchado de mayor calidad.

Hay más molduras decorativas que en la versión anterior sobria y se ha incorporado la pantalla digital para la instrumentación, además de la pantalla de información y entretenimiento y están prácticamente a la misma altura, lo que permite no tener que mover la cabeza con demasiada facilidad para ver las noticias en ambos. El volante tiene un diseño actualizado con una hermosa tapicería de cuero sintético y una serie de controles fáciles de usar similares a otros modelos de la marca.

El espacio interior en la parte delantera es bastante abundante, más del que sueles encontrar en coches de este tamaño. Los asientos en esta versión son cómodos y tienen un diseño envolvente con apoyos en la parte superior y en la banqueta para un mejor apoyo en las curvas, además de un diseño muy agradable en tonos grises con tejido estampado rombo en la parte del asiento, respaldo y en el centro del banquillo.

buen maletero

Las plazas traseras también son cómodas, aunque solo pueden viajar cómodamente dos personas, también es posible que una tercera viaje apretada. Destaca sobre todo por la amplitud que deja la puerta para acceder al respaldo y la altura libre además del espacio para las piernas. En definitiva, es uno de los modelos de su tamaño en el que viajas más cómodo en la parte trasera. También tiene orificios en las puertas para dejar caer objetos y dos conectores USB para cargar dispositivos en el túnel central, pero no tiene salidas de aire.

El maletero también es uno de los elementos que destaca en el Polo, con una capacidad de 351 litros que lo convierte en uno de los más eficientes de su categoría. Las formas son regulares y el tapizado es resistente y de alta calidad en todas las superficies de contacto. Los asientos se pueden abatir en dos partes y dejan un espacio de carga total de hasta 1.125 litros de capacidad, lo que permite transportar objetos de tamaño considerable.

El Polo dispone de una buena batería de sistemas de ayuda a la conducción que también hereda de su hermano el Golf y que es más raro encontrar en coches de este tamaño y que dan pistas de que este Polo no se conforma con corretear por las calles de las ciudades. Por ejemplo, el control de crucero funciona adaptándose al tráfico con radar, pero también es predictivo utilizando la información de tráfico del navegador, teniendo en cuenta los límites de velocidad y las curvas de la carretera.

También cuenta con el sistema IQ Travel que hace funcionar el sistema de centrado de carril y el control de crucero para que no tengamos que pisar el freno ni el acelerador y apenas toquemos el volante al conducir. También cuenta con sistemas de asistencia a la conducción urbana como cámaras que detectan vehículos en el ángulo muerto del retrovisor o aquellas que facilitan las maniobras.

Al volante

En cuanto al evento dinámico, no esperábamos grandes emociones con los 110 caballos de fuerza del Polo. Es un motor que ya ha tenido muchas vidas en diferentes versiones y que va asociado a un merecido cambio automático con el DSG de siete velocidades. Los primeros kilómetros fueron extremadamente serenos, con buenas prestaciones de insonorización y suavidad garantizada por la caja de cambios automática. Poco ruido y comportamiento tranquilo.

En los trayectos urbanos destaca su tamaño compacto y su buena visibilidad, asistida por las cámaras de los sistemas de conducción. No se trata de un coche de reacciones fulgurantes al arrancar en los semáforos, pero sí con reserva de potencia suficiente para circular libremente por vías urbanas con cierta agilidad. A la hora de maniobrar, el reducido radio de giro ayuda mucho a aparcar rápido y en espacios reducidos.

En carretera y autopista se nota la limitada capacidad de aceleración, aunque el DSG hace un buen trabajo no nos permite precipitarnos demasiado y tendremos que decantarnos por la opción sport si queremos reacciones más inmediatas para subir de revoluciones, porque a bajas revoluciones el motor no responde con decisión. Esto se traduce en unas cifras de aceleración bastante discretas, de hecho la cifra oficial para pasar de 0 a 100 es de 10,4 segundos pero parece algo más.

Dicho esto, es posible viajar cómodamente con el Polo, una vez lanzado a la carretera el coche es cómodo gracias a la suspensión y la insonorización. En carreteras sinuosas, el coche reacciona con suavidad y mantiene la trazada con precisión. Solo al salir de la curva notaremos la falta de potencia y por tanto no podremos realizar giros continuos.

conclusión

El Volkswagen Polo es un coche compacto que antes se denominaba vehículo comercial y que tiene muchas virtudes que podrían ser propias de coches de mucho mayor tamaño, como los sistemas de asistencia al conductor, el confort de conducción en carretera o incluso la amplitud de las plazas traseras.

Por otro lado, las modificaciones aplicadas a los motores destinadas a ajustar el consumo, muy bien, y las emisiones hicieron que los motores de este pequeño alemán parezcan un poco de este lado para quien quiera un poco más de brío en el comportamiento del coche. . Por lo demás, si nuestro carácter como conductores es más bien tranquilo, es un coche ideal para dentro y fuera de la ciudad.